Cuatro gobernadores de distinto signo reclamaron a la Nación un plan federal de obras

Cuatro gobernadores de distinto signo coincidieron el viernes 16 en reclamarle a la Nación un plan federal de infraestructura. Fueron Axel Kicillof (Buenos Aires), Martín Llaryora (Córdoba), Elías Suárez (Santiago del Estero) y Rogelio Frigerio (Entre Ríos), en la apertura de la segunda Cumbre Federal de Logística del Consejo Federal de Inversiones (CFI).

La infraestructura es un reclamo de gobernadores de todos los colores desde que el presidente Javier Milei asumió y frenó la obra pública nacional, recordó el diario La Nación. Según el mismo diario, el ministro de Economía, Luis Caputo, eligió las concesiones para las rutas y hace poco firmó la de ocho corredores viales que cruzan 11 provincias. Clarín informó que, en la negociación del Presupuesto, la promesa que el Ejecutivo les hace a varias provincias es concluir algunas obras avanzadas que quedaron frenadas en 2023.

Kicillof, a quien Clarín presenta como el principal gobernador referente del peronismo, fue el último orador del panel. «Hoy estamos sufriendo todos la interrupción de toda la obra pública desde el nivel nacional», dijo, según Infobae y Perfil. Habló de la necesidad de «un plan que permita una Argentina más integrada y una Argentina más federal» y lo resumió así: «No hay soluciones provinciales para estrategias nacionales».

El eje de su discurso fue el Canal Magdalena, una obra de dragado para unir el tránsito fluvial con el marítimo. Hoy, para llegar al mar, los barcos tienen que pasar por el canal Punta Indio y por aguas en las que tiene jurisdicción Montevideo, explicó Kicillof según Perfil. «Hoy no tenemos unificada la vía navegable troncal con los puertos de la provincia de Buenos Aires y más al sur», dijo el gobernador.

Llaryora, que mantiene con Milei una relación que Infobae describe como oscilante, fue más directo: «La Nación no construye ni un bicicletero». Agregó que cada provincia «puede hacer cosas, pero necesitamos un programa nacional», y que «sin infraestructura no existe la posibilidad de la llegada de inversión».

Suárez habló de producción. «Como saben, Santiago del Estero no cuenta con reservas de litio», dijo. Por eso, según la gacetilla de su gobierno, dijo que la estrategia provincial debe pasar por fortalecer el agro e industrializar esa producción. Según C5N, indicó además que mejorar la infraestructura es central para llegar más rápido a los puertos y a los centros de consumo.

Frigerio llevó los puertos y los impuestos

Frigerio, aliado electoral del oficialismo nacional según Clarín, habló en clave entrerriana. «Pudimos convencer al gobierno nacional de que no podía dejar a Entre Ríos afuera de la red navegable», dijo. Contó que la provincia pelea «la posibilidad del dragado hasta Concordia para tener el río Uruguay integrado». Y recordó que una obra de extensión de un muelle estuvo parada durante 29 años, algo que «se replicaba en los cuatro puertos provinciales».

Según la gacetilla que difundió el Gobierno entrerriano el viernes 16, Frigerio precisó que la provincia intervino cerca del 60% de sus rutas. Y contó que impulsó junto con la Nación las primeras concesiones de las rutas nacionales 12, 14 y 18.

En lo fiscal, planteó la necesidad de un acuerdo entre los tres niveles del Estado. «La Argentina no puede tener un desarrollo sostenible en el tiempo con los impuestos que cobramos, y para eso hay que sentar a la mesa a Nación, provincias y municipios», dijo. Mencionó la simplificación tributaria como una meta e invitó a imaginar «lo que sería una Entre Ríos donde no existan más Ingresos Brutos, ni tasas municipales que se parecen a impuestos». Clarín agregó que habló de bajar impuestos que distorsionan la inversión, como las «malditas retenciones» y el impuesto al cheque.

La cumbre se hizo un día después de que la oposición quedara a ocho diputados del quórum de 129 que necesitaba para sesionar. Buscaba derogar el decreto de necesidad y urgencia (DNU) 70/2023. La sesión se cayó por las ausencias de diputados que responden a gobernadores aliados: según Infobae, varios de ellos ordenaron a sus legisladores no bajar al recinto.

Y coincidió con el tramo final de la negociación de la Casa Rosada con las provincias para suspender las primarias abiertas, simultáneas y obligatorias (PASO) y cerrar acuerdos electorales para el año próximo. Desde una de las provincias más cercanas al Gobierno le dijeron a Infobae que esas conversaciones se estaban haciendo más largas de lo esperado.

Desde el entorno de Frigerio le dijeron al diario La Nación que en la cumbre «no hubo» mención a la agenda del Congreso. Esas negociaciones, explicaron, son individuales entre la Casa Rosada y cada gobernador: «Cada uno está concentrado en lo suyo».

Santilli habló antes por la radio

Esa mañana, el jefe de Gabinete, Diego Santilli, encargado de los acuerdos políticos con las provincias, había dado una entrevista a Radio Mitre. Según Infobae, lo consultaron por los acuerdos electorales con los gobernadores aliados, que no terminaban de cerrarse. Respondió que, si el kirchnerismo vuelve y gana Kicillof, «los que deberían estar preocupados son los gobernadores».

Enseguida enumeró lo que, a su juicio, pasaría en ese caso, según La Política Online y el audio de Mitre: habló de cortes y piquetes en la avenida 9 de Julio, de que a la Ciudad de Buenos Aires le quiten coparticipación y de tomas de tierras en el sur. Mencionó la revisión de los regímenes de inversión que afectaría a Neuquén y Río Negro, y retenciones para Córdoba como las del conflicto por la 125.

Y preguntó qué va a pensar el gobernador de Santa Fe si «lo dejan solo de nuevo» frente al narcotráfico en Rosario.

Kicillof no nombró a Santilli ni a Milei en su discurso, según Clarín y Perfil. Desde su entorno, sin dar nombres, le dijeron a Clarín: «Que Santilli se haga cargo de sus inseguridades». El diario recordó que Santilli quiere competir por la gobernación. Los gobernadores se fueron de la cumbre sin hablar con la prensa y sin referirse a las declaraciones del jefe de Gabinete, contaron La Nación y La Gaceta.

El Gobierno nacional contestó con inversiones privadas y rutas transferidas

Por la tarde, Santilli expuso en el panel «Logística sin nudos» con Federico Sturzenegger, ministro de Desregulación y Transformación del Estado. Clarín recordó que Sturzenegger es el autor del DNU 70/2023. Santilli les reclamó a los gobernadores acuerdos con objetivos concretos: «No se trata de acompañar por acompañar, se trata de acompañar en cosas que te cambian la historia». Y agregó: «No acuerdos de politiquería para sostener cualquier cosa».

Frente al pedido de obras, puso en el centro el Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), que presentó como una de las herramientas centrales para promover proyectos productivos. Según los números que dio ese viernes 16, se presentaron al régimen proyectos por US$208.000 millones y ya se aprobaron iniciativas por US$60.000 millones. Sobre rutas, contó que se trabaja con financiamiento internacional en cerca de 1.500 kilómetros transferidos a las provincias. Y Santilli dijo que el proyecto de cabotaje, acordado con los técnicos del CFI, seguirá su trámite en el Senado.

También cuestionó la presión fiscal bonaerense y que la provincia de Buenos Aires no adhiriera al RIGI, según TN.

El CFI, el ámbito donde se dio el cruce, es un organismo público creado en 1959 por las provincias. Da asistencia técnica y financiera a proyectos provinciales, y su orientación la definen los gobernadores. Su secretario general, Ignacio Lamothe, a quien La Nación describe como un peronista con vínculo con todos los mandatarios provinciales, fue el anfitrión.

El organismo recibe críticas desde el oficialismo. La Nación contrapuso los elogios de los gobernadores al financiamiento y la asistencia técnica del CFI con los cuestionamientos libertarios que lo ven como una «caja política» de los gobernadores. Clarín recordó que Milei replicó hace semanas un mensaje de la diputada libertaria Lilia Lemoine contra el CFI: «Gobernadores CIERREN ESTE ANTRO, BAJEN EL GASTO, BAJEN LOS IMPUESTOS Y DEJEN DE MENTIRLE A LA GENTE».

Según Clarín, la secretaria general de la Presidencia y hermana del Presidente, Karina Milei, estableció el 31 de octubre como fecha límite para definir la estrategia del Gobierno rumbo al año electoral. El diario la llama «la gran decisora». Antes, el jueves 29, Río Negro recibirá el primer paquete de las rutas nacionales 22 y 151. Lo confirmó en la cumbre su gobernador, Alberto Weretilneck, a quien Clarín cuenta entre los mandatarios cercanos a la Casa Rosada.