Los hoteleros de Concordia piden otra aerolínea porque no hay vuelos desde julio

Leandro Lapiduz, presidente de la Asociación Hotelera y Gastronómica de Concordia y la Región, pidió el viernes 13 que el Municipio y la Provincia gestionen la llegada de otra aerolínea al aeropuerto de la ciudad. Humming Airways, la empresa que lo unía con Aeroparque, no vuela a Concordia desde el 30 de julio, según los registros oficiales.

La ruta empezó el 2 de diciembre de 2025, con dos vuelos semanales, los martes y los jueves, en aviones de 19 asientos. En su inauguración se presentó como resultado de las gestiones del Gobierno de Entre Ríos y del Ente de Desarrollo Aerocomercial del Aeropuerto de Concordia (EDAAC), el organismo que administra la terminal.

Lapiduz es propietario de una empresa gastronómica y en septiembre fue elegido para un tercer mandato al frente de la entidad, que representa a hoteles, restaurantes y comercios turísticos de Concordia y la región.

Ese día habló con Diario Junio. A la pregunta de quién debía dar explicaciones, si el Municipio o la Provincia, respondió: «Todos porque en su momento todos se subieron a la ola del éxito». Según su relato, la asociación tuvo reuniones con la Municipalidad, pero no fue consultada sobre la mejor estrategia para poner en marcha la terminal, y nunca logró un canal de diálogo con la Gobernación.

El dirigente dijo que la entidad no tuvo «ningún tipo de conversación». Cuando consultaron, les dijeron que la aerolínea volvería en 10 o 15 días, pero «el tiempo va pasando y esto ha quedado así». Los hoteleros habían puesto recursos propios para que la ruta existiera. Antes de abrir un destino, Humming acuerda con entidades y empresas locales la compra anticipada de pasajes, según Diario Junio, y la asociación compró los suyos. «Compramos pasajes para todo el año y algunos quedaron sin utilizar. Erogamos mucho dinero y ahora no sirven para nada», dijo Lapiduz.

Para el dirigente, el aeropuerto es una «muestra más de cosas hechas sin planificar». Diario Junio tituló su entrevista con la idea de que los hoteleros reclaman gestiones para evitar un «elefante blanco», la obra costosa que queda sin uso.

Las fechas que no se cumplieron

El último vuelo de Humming en Concordia fue el jueves 30 de julio, según los datos de aterrizajes y despegues que publica la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). Cuatro días después, el 3 de agosto, un tero entró en una de las turbinas del único avión propio de la empresa cuando aterrizaba en Tres Arroyos. Lo publicó Diario Río Uruguay a partir de una nota de La Nación.

La empresa puso fecha al regreso en septiembre. El 23 de ese mes, Isidro Borthaburu, directivo de Humming, dijo a Diario Río Uruguay: «Apuntamos a retomar los vuelos a mediados de octubre». Ese mismo día, Francisco Errecart, fundador y director ejecutivo de la compañía, estimó ante Diario Junio que el avión podría volver a operar en dos o tres semanas. Al día siguiente le dijo a Mensajero Turístico: «Estamos apuntando a dos semanas».

Ninguno de esos plazos se cumplió. A mediados de octubre, Redes de Noticias informó que desde el ente del aeropuerto confirmaban que los servicios seguían sin operar. A principios de noviembre, Humming anunció que llevará su flota a cuatro aviones y que, según Diario Río Uruguay, prevé sumar «siete destinos entre fines de enero y principios de febrero de 2027». Para Concordia no comunicó una fecha de regreso, según el mismo diario.

La fecha siguiente apareció en el sistema de venta de la propia empresa. Desde principios de noviembre, el buscador de Humming ofrecía un vuelo de Aeroparque a Concordia para el jueves 12, a 135 dólares por tramo, y su asistente virtual de WhatsApp confirmaba la disponibilidad. Ese día no hubo vuelo: Redes de Noticias lo comprobó en la terminal, donde la sala de espera estaba desierta. El mismo asistente advertía que «para el martes 17 de noviembre, no hay vuelos disponibles entre Concordia y Aeroparque».

Lo que muestran los registros de vuelos

Errecart atribuyó la suspensión al incidente del tero. En septiembre le dijo a Diario Junio que, durante la primera semana posterior, la compañía mantuvo los vuelos a Concordia con un avión alquilado. Según su relato, después suspendió la ruta porque no tenía otra aeronave propia para reemplazar a la dañada. En la versión que publicó La Nación a principios de noviembre, recogida por Diario Río Uruguay, la aeronave alquilada sostuvo las operaciones durante el primer mes, sin precisar en qué rutas.

A mediados de agosto, cuando Elonce informó el incidente, la ruta que se mencionaba como afectada era la de Tres Arroyos, y Errecart esperaba tener el avión en servicio «la semana que viene».

Los datos de la ANAC, que incluyen cualquier avión, propio o alquilado, no muestran esos vuelos. El último movimiento de Humming en Concordia es del 30 de julio, cuatro días antes del incidente. En agosto y septiembre, el único avión que viajó entre Aeroparque y Concordia fue un jet ejecutivo de otra empresa, Baires Fly, el 28 de agosto. Esos registros tienen una salvedad: la ANAC marca como provisorios los de agosto y septiembre y todavía no publicó los de octubre ni noviembre.

Sin respuesta oficial

Hasta el viernes 13, ni el Municipio de Concordia, ni el Gobierno provincial, ni el EDAAC habían respondido en público al reclamo de los hoteleros ni informado cuándo volverán los vuelos. El jueves 12, Redes de Noticias había consultado a la empresa y al ente del aeropuerto por el vuelo que ofrecía el sistema de reservas, sin obtener confirmación.

El viernes 13, el sitio de Humming seguía mostrando a Concordia entre sus rutas, con pasajes desde 135 dólares y sin aviso de la suspensión. En septiembre, Errecart había dicho que «la ruta de Concordia no se va a eliminar». Después del vuelo que no salió el jueves 12, la empresa no informó una fecha nueva.

Lapiduz sostuvo además que, aunque Humming retome el servicio, dos vuelos por semana no alcanzan para aprovechar el Centro de Convenciones de la ciudad. Planteó la necesidad de una mesa de trabajo entre el sector público y el privado, con un plan estratégico de entre 10 y 15 puntos para el desarrollo de Concordia.