La Corte tratará el reclamo de tres provincias por los subsidios al colectivo

El jueves 29 de octubre, la Corte Suprema aceptó tratar en instancia originaria la demanda bonaerense contra el Estado nacional por la supresión del «Fondo de Compensación al Transporte Público de Pasajeros por Automotor Urbano y Suburbano del Interior del País», y fijó un plazo de 60 días para que la Nación conteste, según informaron TN e Infobae. Ese día el tribunal asumió además los reclamos parecidos que presentaron La Rioja y La Pampa.

Según TN e Infobae, firmaron las resoluciones Rosatti, Rosenkrantz y Lorenzetti, que según Infobae son los tres jueces de la Corte. Infobae informó que el pedido de medida cautelar se resolverá cuando llegue la respuesta de la Nación o se cumpla el plazo, y que entonces el tribunal decidirá si ordena pagar en lo inmediato el dinero reclamado.

Qué era el fondo y cómo se eliminó

Conocido como FCI, el fondo nació con el artículo 125 de la ley 27.467 para financiar subsidios a los colectivos urbanos de las ciudades del interior, según Infobae. Ese medio recordó que el 8 de febrero de 2024 el Gobierno de Javier Milei anunció que dejaba de hacer los aportes, y que pocos días más tarde el artículo 18 del DNU 280/2024 le dio forma legal a la decisión.

Lo que plantea Buenos Aires

Buenos Aires afirma que en 2024 no le llegó ninguna transferencia y reclama, con intereses, el dinero de 2023 y del primer trimestre de ese año, informaron TN e Infobae. También pide que la Corte declare inconstitucional el artículo 18 del DNU y que el Ejecutivo no dicte normas contrarias a la ley.

En su planteo, citado por Infobae, la provincia sostiene que el fondo estaba vigente al momento de su eliminación, porque la ley 27.701 lo prorrogó para 2023 y el decreto 88/23 lo extendió a 2024. Además, alega que se violaron la legalidad, la división de poderes y la lealtad federal, y atribuye a la quita del fondo las subas de tarifas en los municipios que cobraban las compensaciones.

Según Infobae, firmaron la demanda Hernán Rodolfo Gómez, fiscal de Estado bonaerense, y Jorge Mario Bru. Ese medio agregó que el 14 de mayo de 2024 la procuradora fiscal se había pronunciado a favor de la intervención de la Corte, y que el tribunal mandó correr traslado de la demanda al Ministerio de Economía.

La Rioja y La Pampa

La Rioja, cuyo reclamo impulsó el gobernador Ricardo Quintela, busca recuperar los recursos del fondo eliminado a principios de 2024, informó Fenix 951. La Corte aceptó el caso, pero le pidió a la provincia un nuevo escrito inicial en 10 días para encauzarlo como juicio ordinario, según Fenix 951 e Infobae. Infobae explicó que La Rioja había pedido una medida autosatisfactiva, una vía de urgencia, y que la Corte entendió que la causa necesita más instancias de debate; también señaló que el tribunal juzgó las dos causas «sustancialmente análogas» y se remitió a lo decidido para Buenos Aires.

Según Infobae, el Estado Nacional no se había presentado en el expediente riojano al momento de la decisión.

La causa pampeana tendrá el mismo trámite que la bonaerense, como juicio ordinario, informó Infobae. La Pampa litiga a través de su gobernador, Sergio Ziliotto; de Romina Schmidt, fiscal de Estado, y de Araldo Arriola, procurador de Rentas.

Más subsidios para las líneas del AMBA

Ese mismo jueves 29, la Secretaría de Transporte cerró con las cámaras de colectivos del AMBA un acuerdo por el cual el Gobierno pondrá más dinero para que no haya recortes de servicio ni aumentos del boleto, informaron TN y Ámbito. TN citó fuentes oficiales según las cuales la Nación actualizará cada mes los costos reconocidos entre octubre y enero, y la tarifa no cambiará en esos meses. Según El Once Digital, el alcance se limita a las 104 líneas nacionales que unen la Ciudad con el conurbano y no supone congelar boletos en el resto del país.

De acuerdo con la postura oficial que recogió TN, el aumento de los subsidios se podrá aplicar porque antes hubo un ahorro en el esquema. Las empresas reclamaban además el pago de una deuda que estiman en 40.000 millones de pesos; el Gobierno ofreció cubrirla en tres pagos, aunque las cámaras buscaban cobrarla de una sola vez, según TN.

El boleto mínimo de las líneas nacionales es de 742,81 pesos, mientras que la tarifa técnica sin subsidios que informan las empresas es de 2.494,13 pesos: una diferencia de 1.751,32 pesos, equivalente al 70,2%, según TN y Ámbito. Desde el domingo 1 de noviembre, el boleto mínimo pasará a 956,37 pesos en las líneas de la Ciudad y a 1.276,08 pesos en las bonaerenses, informó TN24.

Lo que pagan las provincias sin el fondo

El Tucumano contrastó ese esquema con el de su provincia, que perdió las compensaciones nacionales. Según ese medio, el gobernador Osvaldo Jaldo oficializó un paquete de 11.611 millones de pesos para las empresas de la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Tucumán, mediante cuatro decretos que incluyen 5.500 millones para compensaciones de octubre y fondos para el boleto estudiantil y el de jubilados.

En San Miguel de Tucumán, los usuarios pagan un pasaje urbano de 1.700 pesos, fijado en junio por el Concejo Deliberante, según El Tucumano.